全球微动态丨续航592公里，5.6秒破百，宝马i3 eDrive 40 L为何不值？

当新能源浪潮以摧枯拉朽之势开始席卷全球汽车市场，BBA三大豪强显得有些措手不及，虽说宝马相比奔驰和奥迪在新能源领域的表现稍强一些，但是真正畅销的车款也只有宝马i3(图片|配置|询价)，宝马官方称该车与3系油电共生，但是终究不能掩盖该车为油改电产品的事实。

近期，宝马i3 eDrive 40 L正式上市，新车共推出2款配置，售价区间38.39~41.39万元。新款提供曜夜套装和曜夜运动套装可选，同时随着一辆全新纯电动i3 eDrive 40 L驶下铁西工厂里达厂区生产线，宝马品牌正式达成生产500万辆国产车型的成就。

外观设计

(资料图片仅供参考)

宝马i3 eDrive 40 L在造型设计方面与现款车型没有太大差别，整车依旧使用我们熟悉的设计语言打造，前脸部分匹配宝马品牌标志性的双肾型进气格栅，而且鼻孔对比燃油版车型更大一些，内部进行封闭式处理，外圈还带有蓝色装饰带。宝马传承至今的天使眼头灯在该款车型上有了不同的展现，外部线条以及内部结构都有所不同，两条折线状灯带整齐排布，灯光方面使用全LED光源，视觉效果还算精致。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4872×1846×1481 mm，轴距2966mm。该款车型的车侧设计较为简洁，慢充口处于主驾驶一侧前翼子板处，快充口则位于副驾驶一侧后翼子板处。底部轮圈采用明显的低风阻造型设计，高配版车型的轮圈尺寸为19英寸。

宝马i3 eDrive 40 L的尾部设计与燃油版车型十分接近，主要的区别体现在标识以及后包围处。其中该车的尾灯组造型较为扁平，下方设置类似于高尔夫球杆的灯带，点亮后辨识度较高。后包围处带有蓝色饰板装饰，再次强调了该车的纯电身份。

内饰设计

宝马i3 eDrive 40 L内饰部分应用宝马品牌最新的一体式悬浮曲面屏，这一设计元素最初用于进口宝马iX，车内的科技感相比燃油版车型还是有所提升的。该车的全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控显示屏幕尺寸14.9英寸，屏幕向驾驶员一侧稍微倾斜，体现了宝马品牌以驾驶员为导向的内饰设计理念。此外屏幕内置iDrive 8操作系统，内部界面的色彩渲染比较到位，细腻度值得给个好评。不过屏幕底部依旧保留了传统的空调控制按键，上下部分的造型设计有些割裂。

新款车型的车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆等。该车前排座椅看起来比较宽大，内部填充物偏硬，支撑性不错，但是舒适性一般。

该车后排座椅的材质应用和做工与前排相同，臀部位置对比燃油版车型有所降低，坐垫上扬角度增加，坐姿相对舒适。正常情况下，其腿部空间为两拳左右，不过中央地台依旧有着巨大隆起，满员乘坐时很有压力。

动力系统

宝马i3 eDrive 40 L采用后置单电机驱动，电动机的输出功率为250千瓦，峰值扭矩430牛米，官方百公里加速成绩5.6秒。同时新车标配容量为79.05千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程592km。

车型配置及购买建议

作为新增车型，宝马i3 eDrive 40 L主要针对动力以及续航等方面进行升级，整车内外设计以及功能配置基本维持现状。新车本次共推出2款配置，售价区间38.39~41.39万元，价格跨度3万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款eDrive 40L曜夜套装

推荐指数：★★★

配置点评：功能完善

指导价格38.39万元，功能方面提供疲劳驾驶提醒，前方碰撞预警，倒车影像，驾驶模式切换，悬架软硬/高低调节，空气悬架，全车无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，12.3英寸全液晶仪表盘，主副驾驶座椅电动调节，14.9英寸触控液晶屏，语音识别控制，车联网，OTA升级，手机APP远程控制，自动头灯，车内多色环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，热泵空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，功能配置表现较为完善。

2023款eDrive 40L曜夜运动套装

推荐指数：★★

配置点评：豪华配置增加

指导价格41.39万元，增加360度全景影像，全速自适应巡航，自动泊车入位，循迹倒车，运动外观套件，抬头数字显示，内置行车记录仪，哈曼卡顿扬声器，自适应远近光，外后视镜自动防眩目等功能，豪华配置有所增加，不过总体售价偏高，性价比一般。

车叔总结

总的来说，宝马i3 eDrive 40 L重点针对动力及续航等方面进行提升，作为一台典型的油改电产品，该车对于宝马的粉丝们较为友好，整车保留了宝马品牌引以为傲的驾驶感，同时又加入了不少新能源的特性。不过该车的智能化程度对比新势力产品远远不够，同时价格方面没有太强竞争力，难以帮助宝马品牌开疆拓土。作为对比，特斯拉Model 3的售价区间为22.99~32.99万元，顶配车型售价要比宝马i3的入门级车型更低一些，面对这种局面，宝马i3只能进行打折销售，而这种情况放在几年前的燃油时代是难以想象的。与此同时，油改电的宝马i3面临第一代就是最后一代的尴尬处境，宝马如今正在搭建纯电平台，该车可能坚持不了几年。综上所述，车叔对于该款车型的最终看法是不值得入手。