客运站到客运驿站！南昌公路客运探索转型发展

8月11日零时起，

(资料图片仅供参考)

青山客运站正式关闭，

青山驿站同步启动运营。

乘客在青山客运驿站乘车

8月12日，青山客运驿站外，

不少旅客等候免费接驳车，

准备前往南昌长途汽车站。

“在青山客运站坐车10多年了。

以前人多的时候都没位置坐，

后来乘客越来越少。

如今，客运站关了，还是挺遗憾的。

希望驿站不关，

我们这些老常客能像以前一样出行。”

市民涂伟感慨道。

冲击

从客运站到客运驿站是市场选择

“客运站是1994年投入运营的，最辉煌的时候是2012年，营运线路达到50余条，还有发往湖北、湖南、江苏、安徽、山东、河南、河北等省份的长途班线，一天发170余班，日均发送旅客三四千人，节假日最高峰可达上万人。那时真正体会到什么是累并快乐着。”青山客运驿站（原青山客运站）值班站长裘小燕回忆道，想起曾经和同事看着班车10分钟一趟地从眼前出发，内心仍是满满的怀念与不舍。

随着高铁、网约车、私家车等多种出行方式的出现，南昌多家客运站受到较大冲击。裘小燕坦言，青山客运站也曾多次根据乘客需求对线路进行优化调整，但仍无法解决客流量大幅下降带来的影响，反之还要面临运营成本高、经营压力大等多重压力，“2015年开始，客运站开始陆续缩减长途客运线路，并逐渐转型为专攻短途客运和城际公交，最后全站营运线路仅保留18条。”

青山客运站 资料图

说话间，免费接驳车停靠在驿站旁，裘小燕组织旅客有序上车。“这个接驳车主要是方便一些还不了解客运站关闭消息的旅客，会将他们从驿站免费送到南昌长途汽车站。接驳车的运营时间为每天7时至19时，一小时一班，一直开行至8月31日。”在裘小燕看来，青山客运站在停止原站场所有营业服务的同时，在站场设置青山客运驿站，继续为旅客提供服务，是市场的选择。

乘客在青山客运驿站买票

什么是客运驿站？裘小燕解释说，客运驿站是指具有明显的候车标志，为途经营运客车提供配客功能的旅客上落点，“简单理解，它就是一个微缩版的客运站，只是不具备停车、始发功能。形象一点，可以说是带了多项服务的公交站点。”记者在青山驿站看到，这里面积不算太大，但却具备线上线下购票、候车、安检、验票等功能。长期往返南昌与共青城的刘杨直言，驿站的规模大小对乘客来说无关紧要，购票流程和体验感也与原先客运站差不多。“目前，乘坐南昌至共青城791路、南昌至庐山西海792路城际公交班线的旅客可以在青山驿站乘车，去往修水、鄱阳、崇仁等地的定制公交也会在驿站停靠。之后，驿站也会根据客流情况，增加停靠班次。”裘小燕说。

转型

轻量化运营是未来发展趋势

今年8月，交通部联合10个部门发布《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》，提出按照宜站则站、宜点则点的原则，优化客运站空间布局、等级结构和功能，合理整合调整等级客运站和便捷车站数量，加密停靠点设置，从大站集散向多点串联转变。

统计数据显示，2022年全市公路客运量、班线数相较于2019年下降了约50%，可谓是“腰斩”。面对传统公路客运市场收缩，南昌客运行业的路在何方？

在江西都市城际公交有限公司副总经理胡勇看来，轻量化运营是未来的发展趋势。而南昌早在2019年就开始谋划转型升级，提出了“一站带多点”的发展思路，着手在出城方向的沿线公交站台上设置停靠点，方便市民乘车。“在与南昌公交运输集团的协商沟通、达成合作后，我们依托公交站台，陆续在南昌4个出城方向设置了22个停靠点。”胡勇表示，以南昌——鄱阳班线为例，过去市民需要到徐坊客运站坐车，但如今直接在谢家村、肿瘤医院等多个公交站台等车就行，大大缩短了乘客出行时间，“目前，全市共开通传统客运‘一站带多点’班线23条。”

“通过客流分析、调查问卷，我们发现在一些院校、医院等人员集聚的地方，对于客运的需求量还是比较大的。为此，从2021年开始，我们启动了客运驿站的建设。目前，全市在运营的客运驿站有6个，且计划到2024年底再建成并投入使用2个驿站。”胡勇说，上半年，客运驿站累计运送旅客约15万人次，赢得社会及群众一致好评。对此，家住南昌高新区的王瑶感触很深。她告诉记者，因为工作关系，她需要经常往返南昌——余干两地。得益于瑶湖西客运驿站的投入运营，她的出行高效快捷起来。“以前，都需要先去老城区坐大巴，然后大巴又得往城外跑，路上耗费大量时间。现在，直接坐地铁到瑶湖西站，出了地铁站就是驿站，方便多了。”王瑶说。

如果说“一站带多点”是“轻量化”运营的成功实践，那么突出“需求个性化”，实现“大而强”向“小而优”的转变也是另一条发展转型的重要路径。胡勇告诉记者，灵活是公路客运的最大优势，而定制客运则可以发挥“门到门”的比较优势。“目前，我们有68台定制客运班车，主要覆盖南昌到修水、武宁、崇仁、鄱阳、万载、宁都等地。年底前，还将增设进贤县——昌北机场、南昌——樟树的定制客运班线，最大程度满足市民多元化出行需求。”胡勇表示，他们大力推进南昌至鄱阳、南昌至余干城际公交的开行，并实施大车改小车将景德镇、乐平站点串起来运行，以班次灵活、票价低廉、安全可靠的优势应对昌景黄高铁开通后带来的影响。

突破

探索“客运+旅游”“客运+物流”新路径

8月13日，游客林楠和爱人在南昌全域旅游集散中心，坐上了“天下英雄城”主题南昌“一日游”精品文旅线路大巴，准备体验一番南昌的红色文化。“这趟专线很方便，买一张票就享有了景区门票、保险、导游服务，还有一份‘南昌礼物’，对于我们外地游客来说很实用。”林楠告诉记者，她特意从长沙赶来看林志炫的演唱会，顺便打卡南昌的热门景点，“因为就是一个周末的时间，所以买这种专线就非常省心，而且是大巴，车内环境好，坐着也舒服。”

“天下英雄城”主题精品文旅线路开通

“在南昌长途汽车站内设置南昌全域旅游集散中心，是走好‘客运+旅游’的重要一步。为此，我们打造文旅创客空间，加大旅行社招揽，搭建线上商城，通过一系列的方式丰富集散中心功能，为游客提供更好服务。截至6月30日，集散中心累计发送280余班次，运送游客4000余人次。下一步，我们将做好南昌精品文旅线路五进（进景区、进宾馆、进社区、进学校、进民宿）工作，并大力推进‘巴士主题邮局’‘沉浸式海昏侯一日游’等项目的开展。”胡勇表示。

记者了解到，日前，江西都市城际公交公司已陆续打造了以南昌长途汽车站为中心辐射周边滕王阁、八大山人、海昏侯、安义古村、凤凰沟、怪石岭、修水温泉小镇等9条旅游直通车班线，并根据旅游季节的变化不断更新班线，为本地市民和外地游客提供更加便捷、贴心的服务。

在此基础上，该公司还积极抢抓“客运+物流”的发展机遇，探索打造八一电子商圈物流项目。“老长运闲置后，原来新大地那块做电子业务的都搬了进去，商户们往往通过私人货车将商品运往省内各地。发现这一现象后，经过调研、排摸、规划后，我们依托八一电子商圈，建立起了长运物流商务中心，预计8月底开始试运行。到时候，这些电子商品将随我们的客运班线运往各地。”胡勇表示。

记者手记

多业态经营客运站期待华丽转身

定制班线、景区专线等场景直通车的出现，实现了“门对门”“点对点”的一站式服务，能让旅客的出行变得又快又好又舒适；“客运+旅游”“客运+物流”的有益探索，既盘活了场地资源，又拓展了发展之路……采访中，记者发现南昌客运行业在转型发展上作出了一系列有益尝试，达到了良好效果。

边探索、边实践、边升级，客运行业发展之路仍旧任重道远。要依托场站资源的整合开发，实现更强的功能复合性，以“站”为载体，实现“客运站+”的多业态经营。要始终以用户需求为导向，优化资源配置，不断满足多样化用车需求；要强化数字化应用，让购票、安检、检票、司乘、站务管理等更加高效和便捷；要加大创新力度，灵活经营方式，提升服务能力，实现更大突破。

来源：洪观新闻·全媒体记者蔡欢