工作量下降的车间，后来咋样了？|世界视点
2023-07-05 21:06:21 来源：发布第一时间的故事
调整整备地点
(相关资料图)
减少整备占用的冗余人力
优化乘务交路
释放乘务人员劳时
开年以来，齐齐哈尔机务段
在生产力布局调整上的两个大手笔
不仅解决边远地区人员配置难题
带来劳效提升
还释放安全红利
年初以来，齐机将塔河运用车间整备工作部分移交给加格达奇运用车间；将齐北线、富嫩线、嫩林线的乘务交路，以塔河、加格达奇、嫩江、三间房为节点，优化调整乘务交路。
齐机担当乘务的嫩林线，设置了加格达奇、塔河两个运用车间。这两个车间都地处偏远，人员年龄偏大且补充困难。近年来，月牙湖站煤炭外运量下降，该区段货运列车由最多时的日均10对减至日均2.2对。
眼下这些工作量，不补充人能不能干过来？
今年年初，在梳理两个车间工作量和人员配置基础上，该段决定整合两个车间的整备工作。改革前，从漠河方向上行的货物列车，大多要在塔河完成入库整备、机车检查。改革后，该段要求所有货物列车到达加格达奇全部更换机车，在加运用车间做好全面检查。下行方向列车到塔河如果还能开3小时，就直接开往漠河方向，而从漠河方向上行的机车，如果“油、水、砂”足够，也直接开向加地区再整备。
这些措施一举实现塔河图定日整备机车由21台次减少至10台次，整备人员班制从3班改为2班，减少整备13人、检查保养11人，节约出的人力可以向加格达奇、三间房整备车间缺员岗位调整。
据测算，机车运用方式调整后，塔河运用车间图定日均减少11台次整备，折合全年可减少4015台次，同时从加格达奇向塔河方向每年运入60吨砂、8000吨燃油、40吨机油的运输成本也随之消失。由此全段日均减少库内整备作业停留时间17.4小时，折合减少运用机车0.7台日，折合全年减少260.4台日，可极大缓解三间房至漠河区段货运增量期间机车配置不足问题。
滨洲线的牵引任务占齐机总任务量的57%左右，跑这个线的乘务员每月劳时在200小时左右。
由于月牙湖方向运量下降，值乘加格达奇至漠河间的乘务员每月劳时从最多时的200小时以上降至不足100小时，而原本嫩江到塔河间两个可以使用标准班值乘的区段，为配合三间房到漠河的大区段“套跑”，双班和标准班都有可能出现，造成人员使用浪费、劳时不均现象。
此次乘务交路调整，该段针对加格达奇运用车间乘务人员多居住在本地的实际，将三间房到漠河间的大区段以嫩江、加格达奇、塔河为节点分为4个断开的交路，对距离加格达奇较远的两个区段实行乘务员短期驻勤轮换，告别以往长达5天的大交路外勤循环。同时让“沟里”工作量不饱和的加运用车间乘务员承担原来由三间房和加格达奇两个运用车间“套跑”的三间房到嫩江区段，乘务员收入得到明显提高。得到支援的三间房车间，“腾”出原担当该区段12个标准班24名乘务员补充到滨洲线，乘务压力也得到缓解。
交路优化调整衍生安全红利
实行塔河站拉通后，机车在塔河换挂作业频次减少，机车频繁摘、挂调车作业带来的安全风险被规避。原本机车在塔河至漠河区段存在长期循环三级整备，改革后，乘务人员可以根据机车循环情况在漠河站调整机车顺位，经过塔河选择适合整备的机车返回加地区，有效保障了机车质量。
文图：唐守弘 马赫 王继凯
制作：唐守弘
编辑：杜宗强
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